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我国涂装市场的现状以及行情分析(二)
[2017-04-25]

               2.现有问题 
    1)技术发展不均衡,环保涂料、新工艺、新装备有待提高 
    虽然我国已经成为最大的涂料生产和消费国,但还不是涂料科技、涂装工程强国,国内企业生产的涂料品种的技术水平层次不齐,国内涂装工程的技术水平层次不齐,仍存在比较大的差距。尤其是各领域中的环保涂料、节能减排新工艺、新装备的技术还亟待提高。 
    因中国对涂装工程没有强制性的节能减排政策,企业对已有涂装生产线没有改造的积极性,节能环保的新涂料、新工艺、新装备应用得不到推广。 
    2)企业多,规模小,环保技术弱,环保意识差 
    据统计,我国目前约有8000家涂料制造企业,大多是中小企业。低水平的重复建设十分严重,生产能力过剩,人力资源低效使用,存在很大的浪费。对于高水平,高技术含量的环保涂料、环保设备投入甚少,有些企业配置环保设备但很少使用。因此,加强企业专业化、特色化引导、壮大企业规模、集中资源开发环保涂料、性价比高的环保设备是实现持续发展的重要课题。 
    3)非环保涂料为主的局面还有待改善 
    我国涂料产量中50-60%为溶剂型涂料。每年可造成近350万吨的挥发性有机化合物(VOCs)排放到大气环境中,污染浪费非常严重。
在使用溶剂型涂料的企业中,约95%喷漆室的VOCs为低浓度大风量高空直接排放,90%烘干室、流平室的VOCs为高浓度小风量高空直接排放,其余部分设置VOCs处理装置,但VOCs处理装置的技术参差不齐,且因没有长效监督体制,正常生产时VOCs处理装置使用率不高。 
    4)以标准和法规促进涂料业、环保设备健康发展的体系尚未形成 
    目前,我国环保涂料标准体系、VOCs排放体系和相关重要的基础标准仅初步建立,还待完善,标准的落后减缓了我国涂料业、环保设备与国际接轨的进程,影响了我国涂料业、环保设备国际竞争力的提升。 
    2.涂装(喷涂)工艺废气的特点: 
    (1)通常伴随产生大量的过喷的漆雾颗粒物; 
    (2)涂料的种类多,使用的溶剂不同,所含有机物成分复杂(涂料中有机溶剂包括:苯类、醚类、脂类、酮类、醇类、醇醚类、烃类等十几大类,一些低分子助剂都可能恢复到大气中,有些苯类、醇脂类属于“双高”产量和“三致”物质); 
    (3)喷涂过程强制规定强制送、排风作业,排放风量大、有机物浓度低。因此涂装废气的治理难度大,治理成本高,治理效果差,是目前我国工业VOCs排放治理的一个难题。 
    在目前我国涉及到涂装工艺的一些重点行业中,如机动车制造与维修、家具、家电、机械装备制造、管业、造船、集装箱等等,喷涂废气的治理工作近年来刚刚起步,只有很少一部分的废气得到了治理,而且现有治理设备的运行效率低,运行状况差,减排效果差。由于我国是制造业大国,在VOCs排放量大的产品重污染行业中,如家具制造、集装箱、造船、汽车、家电等等均在世界上占有很高的份额。因此,在今后我国的工业固定源VOCs减排中,涂装废气的治理是重中之重。 
    二、发展规划 
    以结构调整和发展方式转变为主线,实施“调整转型、创新升级”的战略,在国家相关政策导向下,着力调整产业技术结构和企业组织结构,加强自主创新和形成自主技术、标准和品牌,加大培育发展新兴环保涂料品种,推广新工艺、新装备应用,加快对已有节能环保方面较差涂装生产线的改造。 
    1)加快发展环保型涂料产品 
    溶剂涂料:汽车产品在涂装过程中,涂料成本不到整个涂装成本的20%,其余80%是涂装过程中所消耗的成本。因此降低涂料中挥发性有机物(VOC)含量、缩短涂装工艺流程,优化涂装线布局,合理安排生产,提高产品的一次合格率,可降低整车成本并节能环保。 
    环保涂料:推广水性化、无溶剂化(粉末涂料、辐射固化涂料)和高固体分化等新技术应用。 
    2)推广新工艺、新装备应用 
    如针对整车涂装,推广整车涂装免中涂工艺,同时取消了中涂打磨工序、缩简了涂装生产线、降低了环境污染,减少了废弃物的排放量。 
    推广采用自动喷涂装置,降低油漆过喷量(降低油漆消耗量),采用循环形式的送排风装置并配置VOCs处理装置。 
    推广高效节能的VOCs处理装置,降低使用成本。 
    3)加快已有涂装生产线的改造 
    中国目前已有的大部分的涂装生产线的工艺、装备技术相对较差,且无VOCs处理装置,环境污染很大,通过国家相关的政策导向,对此生产线进行改造升级,是降低VOCs排放的重中之重。 
    4)加快制定相关的国家政策,对VOCs处理、排放有明确规定,对VOCs处理装置的使用情况建立长效监督体制。                

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